Прайс-лист на ремонт Skoda Yeti

Наименование	Цена, руб.
Наконечник рулевой – замена	600
Тяга рулевая – замена	1200
Рычаг передней подвески	1560
Сайлентблок рычага передней подвески задний - замена	360
Втулки стабилизатора - замена 2 шт	2400
Стойка стабилизатора передняя - замена	600
Подрамник задний - с/у	3940
Рычаг поперечный нижний задней подвески - замена	1920
Пружина задняя - замена	1920
Амортизатор задний - замена	1920
Форсунка топливная - с/у (4 шт бензин)	2400
промывка системы охлаждения	2400
опора двигателя задняя - замена (КПП)	600
опора двигателя левая - замена	2400
замер компрессии + замена свечей (бензин без с/у коллектора)	2400
стартер - с/у	2400
фонарь задний - замена	600
лампочка габаритная - замена (без с/у фары)	240
лампочка дальнего\ближнего света - замена (на снятой фаре)	240

Для модификаций Шкода Йети

Модель	Модификации
Yeti	1.2 TSI 105 л.с. бензин автомат робот
	1.4 TSI 125 л.с.
	1.6 MPI 110 л.с. механика
	1.8 TSI 152 л.с.
	2.0 TDI дизель 140 л.с.

История этого автомобиля началась давно, после чего автомобиль сменил не одно поколение. Свое восхождение к мировой славе Skoda Yeti начал с ориентацией на внедорожные условия эксплуатации.

Основы технического обслуживания Skoda Yeti 1 рестайлинг

С эксплуатации в бездорожье, требования к ТО повышенные, например, масло в двигателе, а с ним и фильтр, рекомендуется менять ежегодно вне зависимости от пробега. Качественное ТО залог того, что ремонт потребуется позже, и будет ограничиваться устранением незначительных по объемам неисправностей.

Качество масла важно, так как двигателю приходится работать на максимальных режимах. Оптимальным решением в такой ситуации станет использование оригинальных масел, рекомендованных японским производителем. Их цена несколько выше, чем у масел других производителей, но и эффект использования заметен.

Ремонт силового агрегата Ети

На чешских внедорожниках, выпущенных до середины 90-х годов, серьезной проблемой был перегрев двигателя. Как результат, приходилось менять головки, а это дорого. Чтобы исключить дорогостоящий ремонт двигателя, рекомендуем внимательно контролировать его температуру. Для ДВС новых версий проблема не стоит.

Практика показывает, что при качественном обслуживании двигатель способен пройти до 300 тысяч километров.